现如今，随着车辆中电子器件和软件数量的快速增加，直接在车辆上测试50-150个ECU变得越来越复杂，且需测试的内容也不再局限于单独的系统，而是包括了各个系统之间的交互，最终导致测试过程中的工作量呈指数级增长。
一 自动化测试减少了测试工作量
面对日益增长的工作量，实现自动化测试可能是解决这个问题的一大关键。对此，必须提升效力和效率、必须更快地获取可靠的结果。虽然通过仿真测试已在汽车电子的众多领域里获得了良好的结果，但在车辆诊断中仍需更进一步。目前，一个显而易见的问题是：诊断仪在开发阶段缺少了必要的ECU或相对应的车辆来进行其功能性测试。
二 仿真诊断大大加快了自动化测试
Softing TCS提供了一个可配置的诊断仿真装置，能够模拟真实的通信场景，从而大大加快了自动化测试的创建速度，且每个测试例程都可在实施阶段进行验证。诊断仿真解决方案包括：一个可自动模拟ECU和车辆的仿真设备；一个能够集成到自动化测试中的自动化接口；一个管理接口。由于诊断仿真模拟不仅仅是纯软件仿真模拟，它还包含了实际的仿真设备，因此其可验证包括VCI和布线在内的整个链条。此外，它还可仿真模拟通信成功的条件和有错误发生的情况。可见，它与真实的ECU测试一样，能够测试各种问题发生的场景。
然而，如何建立一个可靠的仿真无疑是一大挑战。因为它必须支持一切所需的诊断协议；必须能够提供不同ECU全部诊断功能；必须能够轻松转换不同型号的车辆——无论是支持型号还是软件版本。对此，Softing推出的TCS能够很好地应对这一挑战。Softing TCS不仅支持CAN、CAN FD和以太网总线系统，而且支持将UDS、OBD、KWP2000OnCAN作为诊断协议，未来还将支持SAE J1939诊断协议，且其物理连接可通过OBD插头或CAN环境中典型的D-SUB连接器来进行。在不同的TCS使用场景中，只需配置加载到设备中的仿真模拟文件就可实现仿真模拟。
诊断规范是实现仿真模拟的唯一来源，如今，它通常也可作为ODX数据。因此对于仿真模拟文件的生成，通过使用Softing TCS即可轻松完成——只需按下按钮，选择包含有效车辆信息的ODX数据，便能通过TCS生成一个含有车辆相关ECU和诊断服务信息的工程，然后根据工程测试人员不仅可在用户界面中进行轻松配置，而且可便捷更改对应的模拟信息，从而生成仿真文件。不同的ECU变体能够被便捷地存储在仿真模拟文件中，且不同的ECU还可合并到一个整体模拟中。此外，通过TCS现有的ECU也很容易被添加：测试人员只需记录通信数据，然后再按下按钮将通信数据转换成仿真模拟文件即可......
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